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燃油附加费提价 服务也应跟上
 

119日零时起,在深圳市行政区域内注册运营的巡游出租小汽车收取的燃油附加费由现行1/车次调整为2/车次,电动出租汽车依旧不收取燃油附加费。

      记者了解发现,出租车燃油附加费的付费标准一直是不少市民所困惑的,部分市民之前也曾反映出租车司机存在收费混乱的现象,1/车次的收费标准有时候被强行索取到3元,并且不给任何票据。

      根据深圳市今年5月发布的出租车油价运价联动机制,“红色”“绿色”出租汽车实行统一的油价运价联动标准,以92(V )油价每变动0 .87/升为一联动区间。当油价进入每升4 .77元至5 .64元区间时,不收取燃油附加费;当油价进入每升5 .65元至6 .52元区间时,每车次向乘客加收1元的燃油附加费;油价进入每升6 .53元至7 .40元区间时,每车次向乘客加收2元的燃油附加费;而当油价进入每升3 .91元至4 .76元区间时,由司机向乘客提供每车次1元的运费返还;油价进入每升3 .03元至3 .90元区间时,由司机向乘客提供每车次2元的运费返还。

     “绿的”司机:月收入不到5000

     “我见证了深圳出租车行业快速健康发展的‘春天’,也亲历了这几年这行业的没落。”开了十多年出租车的刘师傅坦言,现在的哥不好做。

      据其介绍,2014年以前在深圳开“绿的”,每月收入能有8000元到1万元,“那时候这个收入水平让我们很满足,都会带着一种感恩的心态为乘客服务。”但2015年以后,随着网约车的出现和冲击,出租车生意每况愈下,的哥月收入直降到3000-5000元,面对房租、物价等不断上升的生活成本,很多人应付基本生活都成问题。

     “服务心态不好,拒载、挑客等情况开始出现,社会上对我们的意见也越来越大。”刘师傅认为,“绿的”现在的服务差、形象差,很大方面是长期低运价带来的后果。在他看来,“绿的”大部分是短途客,打车费用基本在20元以内,网约车出现后“绿的”更是没有竞争力。

     “这与我们每天辛苦干活11个小时的付出无法匹配,养家糊口都成问题。”刘师傅说,正是由于收入太低,很多司机铤而走险,干起了拼客、议价、改表等违法违规的事,让“绿的”形象越来越差,乘客更不愿意坐,形成恶性循环的怪圈。

      市民:希望出租车均衡投放提升服务

      一方面是的士司机的纠结,另一方面,市民们对现有出租车行业也存在不满。目前,诸如松岗、燕罗等偏远地域,仍旧存在“打车难”,而在福田、南山等中心区,却存在出租车司机运营收入下降。两相对比,反映出深圳出租车投放的不均衡。

      除了投放问题外,的士的服务质量也被人诟病。“车况不好、服务也不好,特别从宝安中心区回家,‘绿的’几乎都不打表,都要事先谈好价钱,而且价格很贵。”在沙井居住的刘女士表示,出租车要提高服务质量,让的士服务做到“一等价钱一等货”。

     “提高燃油附加费只是治标不治本,司机的收入是提高了,可这能保证的士的服务质量也会相应地得到提高吗?”市民李先生认为,不管是“红的”还是“绿的”,不能依靠提高运价来解决服务质量问题,“提价后,就能保证某些的士不再私自对计价器动手脚?能让某些司机改变服务态度?”李先生坦言,在同等出行成本下,网约车与的士之间,他还是会选择乘坐网约车。

      智能计价终端出租车逐步投用

      乘客出行遭遇出租车司机乱收费应当如何处理?根据深圳市交通运输委员会官方网站的公告提醒,一旦乘客发现出租车驾驶员服务不规范或涉嫌违规经营行为,可拨打深圳市交通信息服务中心电话83228000进行投诉,投诉时应提供车牌号、发票、乘车时间和主要途经地,并留下真实的姓名和联系电话,以便做进一步调查核实。

      有关部门自收到投诉之日起2个工作日内,将联系投诉人开展调查核实,并通知被投诉人所属出租车企业。被投诉人所属出租车企业应当在收到通知之日起5个工作日内,将企业初步调查处理意见报告客运管理局。当根据投诉人投诉材料、被投诉人所属出租车企业调查处理意见及相关证据进行调查、核实,并自接到投诉之日起10个工作日内作出投诉处理意见,并将投诉处理意见回复信访人。经核查,对出租车服务投诉属实的情况下,该出租车驾驶员及出租车企业服务质量考核结果将受到负面影响。

      今年315日,市公共交通管理局向社会和媒体公布首批16名守信驾驶员和17名失信驾驶员名单。在此基础上,该局又详细梳理了2016年以来深圳市被查处的私调计价器违法行为,涉事的146名驾驶员均被列入第二批失信名单并向社会公布,同时当事车辆所属企业也被通报批评,责令整改。

      市交委此前也透露,为了提升深圳巡游出租车服务质量,推动行业稳定、健康、可持续发展,该部门正在建立出租车驾驶员诚信体系,形成“守信激励、失信惩戒;一处失信、处处受限”的诚信机制。对进入“红名单”的优秀驾驶员予以奖励,而上了“黑名单”的驾驶员将被行业清退,并不能再进入深圳公共交通行业。

       此外,今年5月,市交委宣布引进“互联网+出租汽车”管理模式,将出租车计价器更新为智能终端,8月底,深圳市公共交通管理局举行首批12台新型计程计时车载终端试点出租车投放仪式,这标志着深圳出租车行业智能化监管迈出了转型升级的第一步,新型出租车车载终端所拥有的计程计时、人脸识别驾驶员从业资格管理、离车评价乘车信息主动推送等功能均为全国首创,将有效克服传统计价器成本投入高、作弊泛滥等缺点,据悉,今年年底前深圳或将迎来万台启用智能计价终端的出租车。